都说信心比黄金重要。
站在2023年开端，AC汽车以“汽修生意能否回到疫情前”为主题进行了调研。
从调研结果看，汽服门店目前对行业的信心有回升迹象：超6成门店认为2023年营收同比增长超过10%。与此同时担心车主消费欲望低、成本上涨、大型连锁竞争加剧以及新能源车的影响。
尽管感染峰值过后，汽修生意显现了从寒冬走向复苏的迹象。但超5成门店认为，生意很难恢复到疫情前。
2023年，门店的经营策略如何调整呢？门店的关注点又该放在哪里呢？
以下是具体的调研报告。供参考：
信心有所回升
6成门店预测营收增长
1、目前您对行业的信心
2、未来一整年，对行业的预期
3、您认为中国大环境对汽车售后行业影响
4、员工对处所行业荣誉感
5、预计2023年营收，相比去年
6、预计2023经营成本，相比去年
目前对行业的信心指数看（最低分1分、最高分10分），平均分为6.41分，过了及格线。可以初步判断行业的信心在逐渐恢复，超8成门店认为2023年营收同比增长，增长超过10%的门店超过6成。
这与疫情影响暂退、节后不少门店的生意开始复苏以及车主行驶里程增加有关。
但是，对于整个2023年的行情预期，平均分也仅为6.61分；另一方面，认为中国大环境对汽车后市场的影响指数达到了7.33分。超9成门店认为2023年经营成本同比增加，增加超过10%的门店超过一半。
这说明经历了三年疫情、叠加新能源及电商平台冲击等因素的影响，汽后从业者对未来的市场行情持保守态度。
一位行业老兵说，“现在的生意有所恢复，不代表一年都会变好。”
值得一提的是，在调查员工对所处行业的荣誉感时，平均得分仅为4.65分，说明行业的用工环境仍不乐观，汽服门店在提高员工薪资待遇同时，也要帮员工做好职业发展规划，提升员工的认同感。当然，让汽修工的价值回归，并得到社会广泛认可道阻且长。
最担心车主消费下降 最关心客户运营
7、您认为汽修生意还能回到疫情前吗？
至于汽修生意能否回到疫情前，53.1%的门店认为不能；46.9%的门店认为可以。
8、2023，您最大的担忧是？
2023年，汽服门店最大的担忧是车主消费欲望降低，占比19.1%。其次，担忧房租、人工等成本上涨，占比17.6%；担忧平台、保险和大型连锁竞争加剧带来的影响以及新能源车，分别占比15.4%和11.8%。
日前，F6发布的《2022中国汽车后市场维保行业白皮书》中显示，相较2021年，2022年36%车主减少了维保次数，32%车主维保次数不变。换言之，68%车主维保次数并无增加。从维保费用来看，2022年维保费用减少或持平车主占比达61%，可见随着用车频率降低，2022年车主消费需求也出现了明显下滑。
9、2023年，您的计划是？
2023年，汽服店稳健发展依然排在第一位，占比近三成。这与上述行业信心指数的调研结果是相匹配的，计划持续扩张或并购整合的门店占比只有7.8%。
今年，门店对流量的诉求依然高涨，计划做抖音快手引流的门店占比18.6%。不出意外，抖音快手在后市场的热度会持续升温。
AC汽车曾分享过一位汽后连锁老板的观察：因“快、抖”平台打破了门店服务距离的限制，让很多单店老板不再想着选址开新店。以前门店的核心服务半径在5公里以内，现在甚至可以突破到50公里。
另一方面，门店对增加新业务的热情也比较高，15.7%的门店计划开拓新能源、轻改等业务。
值得一提的是，有加盟连锁阵营计划的门店占比仅有3.9%。
10、今年您的关注点有哪些？
对于今年的关注点，客户运营、转型机会及员工管理分列前三位，其中关注客户运营的门店占比近三成。
上述结果也佐证了一个现实：汽车后市场从增量市场步入存量市场，单纯的流量逻辑逐渐褪去光环，汽服店开始转变经营思路，更加注重用户经营，通过专业的技术、良好的服务体验等占领用户心智。
随着行业变革的进程推进，汽后玩家们围绕用户心智战的较量，愈演愈烈。
其他观点摘录：
新能源汽车渗透、4S店锁客、连锁战都会对汽车后巿场产生一定的影响和变化，但可以肯定的是行业一定会继续向前发展。
2.网络冲击大，不负责任的主播和一些所谓大师傅对修车技术和价格的错误宣传，对车主的误导很多。
3.车主都穷了，未来车子白菜化，就象笔记本和手机一样，不修了直接换。修车都修二手车整备了，能从这些跑量的人手里掏钱出来不容易；另外，新能源车销量增长，只能换空调滤和轮胎，燃油车份额越来越小。
4.疫情3年，客户没有信心去消费，员工也没有做好迎接新挑战的心理准备。
2023年最大的担心有疫情反复、放开后员工心态发生很大转变，以及新能源对行业的影响。
